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12月7日消息，近期特斯拉CEO马斯克在接受采访时表示，新能源汽车行业不需要美国的任何补助，联邦的财政赤字非常严重。前段时间美国打算向特斯拉发放一笔补贴，用于建设充电站，也被马斯克一口回绝。

特斯拉是全球市值最高的车企，上市募集的资金完全够用，并不需要依赖补贴。不过这也不是说补贴没有作用，新能源汽车补贴政策可以减轻车企前期的压力，降低汽车制造成本。面向消费者的补贴，还可以有效增加消费者购买电动汽车的积极性，毕竟比同动力的燃油车便宜不少。

不过小雷认为，马斯克拒绝补贴，不仅仅是因为特斯拉财力足够，重点应该是他明白羊毛出在羊身上的道理。现在全球都在推动新能源汽车行业发展，所以国家要给车企补贴，避免他们落后。特斯拉接连收获补贴后，拜登已被嘲讽是汽车工人联合会（UAW）的“傀儡”。

事实上，现在的补贴政策并非没有代价，前段时间马斯克就在Twitter吐槽，为了享受补贴政策，向美国能源部贷了一笔款，现在发现高昂的利息和附加条款超过了特斯拉所获得的利益。因此，日前马斯克在德国修建工厂时拒绝了当地政府价值12亿美元的补贴。

其实不仅仅是美国，全球绝大多数国家都是这样，现在需要加快新能源汽车行业的发展，所以各类补贴政策源源不断，新能源汽车真的崛起后，补贴政策肯定要取消。当然，现在说这个为时过早，2030年之前，恐怕只有北欧部分发达国家可以实现禁售燃油车。

在联合国第26届气候问题大会(COP26)，丰田和大众都拒绝签字承诺停售燃油车，丰田发言人直言，全球绝大多数地区都没有准备好接受电动汽车，例如中东、非洲等，停售燃油车不现实。

特斯拉销量确实不错，但与大众、奥迪等老牌车企相比，仍不过是人家的零头而已。在电动汽车市场份额反超燃油车之前，国内应该不会取消新能源汽车补贴政策。