12月15日消息，外媒Drive Tesla Canada报道，在特斯拉新的2021.44.5软件更新中，特斯拉带来了一项新功能，可以显示轮胎磨损情况了，还能检测胎面深度是否过低，以及轮胎是否磨损不均。
Drive Tesla Canada的一张截图显示，车机会提醒后轮轮胎深度过低，建议司机安排轮胎检测，或是将轮胎对调。
目前特斯拉方面并未公布实现该功能的原理，按Drive Tesla Canada的说法，有一种简单的说法来确定轮胎的胎面是否过低。当一个轮胎胎面过低时，整个轮胎就是被磨损得更小了。所以，相比完好的新轮胎，它会旋转得更快，特斯拉就可以通过旋转次数来判断轮胎的磨损情况。根据类似的原理，它也能检测出轮胎的磨损是不均匀的。
这就是汽车电气化、智能化后的好处了。以往，汽车主要是机械结构，智能化也只是相对初级的水平，没有专门的元器件来记录车轮的旋转次数，也就得不出相关数据来检测轮胎磨损程度。若真的是通过旋转次数来实现这一功能的，那其实并不难，后续会有越来越多的厂商来跟进这一功能。
特斯拉在电动汽车领域已经有了多年的耕耘，很多理念有了长远的规划，很多硬件功能也是先在车内安装，后续软件成熟了再通过OTA升级，这也给消费者带来了颇多惊喜。
此前，在一次第三方的测试中，特斯拉Model S的加速性能输给了保时捷的Taycan，特斯拉马上通过OTA升级解锁了部分性能，电机峰值功率瞬间增加了不少，这是以往燃油车时代想都不敢想的。
电动汽车以后会变成带有四个轮子的电脑，在注重硬件参数的同时，还要注重各方面体验。有人曾批评国产手机国产了这么多年，只国产了一个性价比。这番批评固然有些偏颇，但还是道出了一些事实的。国产车企在设计产品时，同样不能只关注硬件，还要关注到各个小细节的体验，这样才会让产品更有竞争力。
