业内普遍认为，2020-2030年将是自动驾驶发展的“黄金十年”。这段时间也是我国实现对其他国家超越的好时机。据麦肯锡预测，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计至2030年，中国自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过3.58万亿元。
当前，我国自动驾驶发展突飞猛进，已进入从量变到质变的关键节点。近日，我国在自动驾驶领域再迎两大突破，于国家、于自动驾驶产业都有着重要的里程碑意义。
一方面，我国牵头的首个自动驾驶国际标准正式发布。
近年来，随着汽车自动驾驶技术在全球的迅速兴起，自动驾驶测试评价相关标准成为各个国际标准化组织的重点工作方向。10月13日消息，国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布。这一国际标准明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础，将有助于各国加强合作和经验成果分享，进一步促进无人驾驶行业的进步。
据工信部透露，下一步将组织相关单位以国际国内标准同步研究、同步制定为原则，充分发挥我国汽车产业应用场景丰富、技术创新活跃等优势，加快推进自动驾驶先进技术研发、基础场景库建设应用及行业测试评价能力建设，持续提升我国在国际标准法规体系建设和产业融合发展方面的参与度和贡献度。
另一方面，我国首次发放城市高级辅助驾驶地图许可。
高精度地图是实现自动驾驶的重要基础设施之一，是否拥有高质量、高精度的电子地图，将直接影响自动驾驶行业的发展。10月17日，广州、深圳首次发放城市高级辅助驾驶地图许可，百度首批获准。这意味着百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市三域融通。
根据8月初自然资源部办公厅印发的《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，北上广等六个城市将开展智能网联汽车高精度地图应用试点，争取在试点工作基础上形成可在全国复制、推广的自动驾驶相关地图安全应用技术路径和示范模式。此次发放城市高级辅助驾驶地图许可，被认为是广州、深圳落实试点政策的一大实践。
除了以上两大利好，国家及各地的政策支持，以及我国自动驾驶在技术、用户方面的优势，也为我国实现“弯道超车”提供了得天独厚的条件。
政策方面：政策和法律支持是自动驾驶商业化运营的前提。不仅国家在政策上给予大力支持，加快推进自动驾驶汽车法规体系建设。地方政府也积极制定相关立法，比如深圳7月份出台的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首个关于自动驾驶的相关法律，标志着自动驾驶汽车进入“有法可依”的新阶段。
技术方面：经过10年发展，我国自动驾驶技术已经走过科学期、技术期，正在向产品期过渡，不同场景的应用也正加速落地。目前我国过半数主流主机厂已推出满足L3级别智能驾驶硬件要求的车型，多家主机厂将2025年前后作为实现L4/L5级别自动驾驶的目标时点。
用户方面：有业内人士表示，中国消费者积极接受新技术，刺激企业不断创新的特性将促进自动驾驶技术的高速发展，从而能比其他国家更快地搭建好自动驾驶生态系统。根据“2021年中国消费者自动驾驶信心指数调查”，中国消费者对自动驾驶技术信心指数达到了50分，远高于美国消费者的36分。另外，麦肯锡研究显示，中国消费者愿意为购买自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，而美国仅为3900美元。
结语：完善的标准法规被视作高阶自动驾驶落地的“加速器”，随着自动驾驶相关配套政策得到完善，高阶自动驾驶布局有望加速步入兑现区。不过，从产业链到道路保障、从商业模式到规范化标准，想要彻底超越其他国家，我国自动驾驶接下来要走的路还很长。
